Ciao a tutti

 

Mentre è in corso il Consiglio Mondiale della FIA , è stata a sorpresa annunciata una conferenza stampa congiunta FOTA-FIA

 

AGGIORNAMENTO :

 

Dunque , accordo in questo senso : nel 2010 rimarranno le regole 2009 e Mosley non si ricandiderà alla presidenza FIA

 

Considerazioni personali :

 

ok , poteva esser questa l'alternativa alla scissione , ma rimango perplesso perchè avrei veramente preferito un campionato FOTA , giunti a questo punto e mi chiedo cosa si dirà nella riunione FOTA già organizzata per domani.

 

Inoltre , chi ci dice che Mosley sarà coerente con quanto detto ? Ricordo che ha cambiato idea su varie cose in breve tempo ...

 

non mi ricandido ... ma si , non vorrai mica che lasci ad Ottobre con una crisi in atto , faccio causa alla FOTA , aspetta che la ritiro così vediamo se ci si accorda.

 

Personalmente prevedo altre evoluzioni da qui in poi ...

 

A voi la parola !!! E ai prossimi aggiornamenti

 

Ciao a tutti

 

 

Domani tra l'altro è previsto un incontro della FOTA per decidere le linee guida del mondiale alternativo...no comment...

 

E' successo quello che non doveva succedere e che la FOTA non doveva permettersi di fare, è una presa in giro totale nei confronti di tutti gli sportivi e amanti dei motori che spendono soldi per seguire un amore.

 

Sinceramente ho sempre avuto dubbi sulla FOTA, o meglio, non sul gruppo in sè ma su Montezemolo, Briatore sarà l'uomo più antipatico del mondo ma sà fare il suo lavoro e non si piega facilmente, Montezemolo invece è per così dire un bonaccione, diciamo così va...resta il fatto che dopo questa decisione è una figuraccia globale della FOTA che perde ogni sorta di credibilità nei confronti della gente...

 

 

Ciao a tutti

 

Dunque , ho qualche dettaglio in più sull'accordo ... se non deve essere rottura può essere una alternativa ...

 

L'accordo è stato discusso la scorsa notte prima dell'inizio del Consiglio Mondiale

 

- Mosley non si ricandida e non solo questo , ma smette di occuparsi di F1 da oggi (!) lasciando delega al Consiglio Mondiale per le regole e al Senato della FIA.

 

- Stabilità nelle regole (cosa sempre voluta sin dall'inizio dalla FOTA) sino al 2012

 

- Team attivi nella stesura delle regole , e coinvolti nella nuova scrittura del Patto della Concordia

 

- Budget cap eliminato , i team cercheranno , come avevan proposto , di limitare tra di loro le spese

 

In cambio :

 

- Nessuna scadenza fissa del legame con la FIA (ma questo secondo me potrebbe significare , tradotto in italiano , stare con la FIA per sempre come uscire tra qualche anno)

 

- Legame con la FOM sino al 2012

 

Considerazioni personali :

 

Tutto questo , è quanto stabilito al momento .

 

Sempre considerato che forse secondo me a questo punto si poteva e doveva andare sino in fondo , specialmente pensando che eran già pronti sponsor , piloti , circuiti e tifosi a seguire il nuovo campionato.

 

Non so se l'entrata del nuovo presidente FIA ad Ottobre cambierà qualcosa. Altra cosa , e se la FOM cambiasse entro il 2012?

 

E se il nuovo Patto della Concordia cambiasse qualcosa rispetto a quanto ho scritto sopra ?

 

Oggi nel pomeriggio la FIA dovrebbe annunciare la lista iscritti al 2010 (salvo sopresone le squadre dalla 1 alla 13 all'inizio della discussione)

 

Ai prossimi aggiornamenti !!!

 

AGGIORNAMENTO : Lista iscritti 2010!

 

1. Ferrari

 

2. McLaren

 

3. BMW

 

4. Renault

 

5. Toyota

 

6. Toro Rosso

 

7. Red Bull

 

8. Williams

 

9. Force India

 

10. Brawn GP

 

11. Campos Meta

 

12. Manor GP

 

13. Team US F1

Ciao a tutti

 

 

Grazie Simone!

 

Meglio di un giornalista sportivo sei

 

Speriamo che a Roma venga costruito il nuovo circuito di Formula One!

 

A bordo di una Brawn a razzo ci vado a vedermelo un GP, altrochè guidata dal Tarantola

 

 

Grazie per i continui aggiornamenti

 

Ciao,

Indy

 

 

Ciao a tutti

 

Chiara , sei troppo buona !

 

Aggiornamento :

 

La FOTA , riunitasi come previsto , lancia nuove idee come : altri circuiti su cui correre , niente rifornimenti , gare più corte , 3 vetture a squadra , cambio delle qualifiche spettacolo e tanto divertimento

 

Considerazioni personali :

 

Tutte queste cose verrano proposte a chi ora è nella FIA , settore F1 e con la nuova Concordia sembra che i team abbiano molta più voce in capitolo ; bene i circuiti se alcuni di questi fossero quelli trapelati nel calendario ex alternativo (Imola , Città del Messico ed Adelaide come ritorni , alcune novità interessanti ecc) , credo però che le sostituzioni possano avvenire solo gradualmente , quindi solo se un GP è in scadenza di contratto nel 2009 e/o non offre garanzie per il 2010.

 

Niente rifornimenti , 3 vetture a squadre e cambio qualifiche se studiate bene potrebbero essere idee positive.

 

Mi lascia perplesso l'accorciamento delle gare (si parlava di 1h40' anzichè 2 come tempo massimo) , ma sarebbe conseguenza del non poter riprogettare serbatoi più capienti che aumenterebbero i costi.

 

Ripetendo che avrei a quel punto preferito il campionato alternativo vista la situazione , prendo però atto che si sta apparentemente cercando di portare queste idee nel campionato di F1 dal 2010 , con il vantaggio di aver già l'infrastruttura dell'organizzazione pronta.

 

E mi lascia molto perplesso l'evolversi dei futuri rapporti con Ecclestone.

 

A voi la parola !!!

 

Ciao a tutti

 

 

Ciao a tutti

 

Piccolo aggiornamento :

 

Prima Mosley chiedeva le scuse alla FOTA per alcune frasi su di lui , poi dice che il suo ritiro dalla F1 non è immediato come è stato detto e che potrebbe ripensarci anche per il futuro

 

Beh al momento sembrerebbero più schermaglie dovute all'orgoglio delle parti in causa , se avete altre notizie scrivetele pure qui

 

Ciao a tutti

 

 

Mah...sarà...non sono ancora del tutto convinto che sia finita quì la faccenda, Mosley non è così imbecille come vuol far credere (vedi le ultime dichiarazioni molto nebulose su un presunto rinnovo FIA e chi detiene il potere)...

 

La cosa comunque che fà tristezza e che fà capire che ci hanno sempre preso in giro Mosley, Ecclestone e Fota è che in fondo dello sport motoristico non frega niente a nessuna delle tre parti, in ballo c'era e c'è solo il potere e i soldi...

 

Tristezza...

 

 

Ciao a tutti

 

Incontro FIA/FOTA per ratificare il regolamento tecnico 2010 ... la FOTA abbandona la riunione !

 

E il motivo dichiarato dalla FOTA è che una volta lì , gli 8 team FOTA hanno scoperto che , non sono ancora definitivamente stati iscritti al Mondiale 2010 , e che non hanno diritto di voto sulle regole tecniche e sportive!

 

Questo dopo che , tralasciando dichiarazioni varie , Mosley aveva detto che per le nuove regole ci vuole l'approvazione di tutti i team iscritti al 2010 (e questo ci sta perfettamente , ndSimone) e che gira voce che le 3 iscrizioni dei nuovi team siano state fatte in cambio del ricatto "o usi il motore Cosworth o non entri"

 

(detta anonimamente da un proprietario di team escluso , si dice uno degli esclusi eccellenti)

 

Se ho sviluppi , come le altre volte , vi informo qui , e come le altre volte se avete cose da correggere e/o aggiungere , a voi la parola !!!

 

Ciao a tutti

 

 

 

Ciao a tutti

 

Basta con la violenza nelle faccine !

 

Scherzi a parte , al momento non ho novità , vedremo comunque in questo week end di gara , visto che questa riunione si è svolta nell'autodromo del Nurburing (non so il tedesco ,e sto andando a memoria , si scrive così?)

 

 

Ciao a tutti

 

Basta con la violenza nelle faccine !

 

Scherzi a parte , al momento non ho novità , vedremo comunque in questo week end di gara , visto che questa riunione si è svolta nell'autodromo del Nurburing (non so il tedesco ,e sto andando a memoria , si scrive così?)

Ciao Simone,

 

Nürburgring credo sia giusto scritto così.

 

Meno male che alla FOTA, lavora tutta gente dotata di un gran senso dell'ironia...altrimenti qualcuno,visti gli ultimi sviluppi,dovrebbe cominciare a temere per le sue gambine...

 

 

Ciao a tutti

 

Giorni decisivi per il raggiungimento di una soluzione , in un modo o nell'altro!

 

Questi i passi :

 

- Mercoledì riunione per ratificare un piano di riduzione dei costi nei prossimi 2 anni

 

- Firma del nuovo Patto della Concordia tra i team e la CVC

 

- Passo finale : presentazione dei 2 suddetti documenti da parte FOTA/CVC a Mosley in quanto FIA

 

E qui il punto : se la FIA rifiuta , FOTA e CVC sono già d'accordo ad organizzare insieme il campionato alternativo!

 

se la FIA firma , accordo tra tutte le parti interssate e Patto della Concordia sino al 2012.

 

Considerazioni personali :

 

La CVC sembra abbia registrato il marchio GP1 , da cui , in caso di rottura definitiva , dovrebbe derivare il nome del nuovo campionato

 

(Luca , glielo hai suggerito tu ? )

 

Ci sono varie voci , poi smentite , che volevano rimossi , in tempi diversi , sia Ecclestone che Mosley ... hanno smentito entrambi.

 

Ciao Simone,

 

Nürburgring credo sia giusto scritto così.

Grazie Chiara

 

Ciao a tutti

 

 

GP1 se non erro è uno dei tanti marchi già registrati dalla FIA, così come Formula 1, Formula One, F1 etc...hanno registrato tutte le possibili variabili praticamente.

 

Mah...sinceramente il problema della FOTA sono proprio i due che stanno a monte, ovvero Montezemolo e Briatore, hanno interessi ben maggiori che il bene della FOTA, sono una associazione tra concorrenti di una disciplina sportiva, non si può permettere che abbiano troppo potere, diventerebbe una sorta di autoregolamentazione che non porta a nulla, la storia insegna.

Per capire che stanno facendo tanto fumo per poco arrosto basta prendere altri esempi passati, Nascar, Indycar Series etc...sono nate proprio per una scissione senza stare a farsi tanti problemi, la realtà è che l'unica cosa che interessa sono gli introiti, se Ecclestone decidesse per caso di abbassare la sua parte di ricavato dandole a teams, vedi che firmerebbero subito, dello sport non interessa più a nessuno di loro.

 

Sarà casuale che quando in Formula 1 c'erano concorrenti che si chiamavano Lotus, Brabham, Tyrrell, Ligier e i grandi costruttori erano marginalmente coinvolti, era uno spettacolo totale? Sono i costruttori stessi la rovina stessa di questo sport, bisognerebbe tornare ad un campionato dove correre team privati come la storia sportiva insegna.

 

 

Ciao a tutti

 

Firmato il nuovo Patto della Concordia , valido sino al 2012 , mentre la BMW annuncia il ritiro a fine stagione

 

Lo so , sono arrivato in ritardo , in ogni caso , come da tradizione , non si sanno mai sino in fondo i dettagli del Patto , staremo a vedere , se qualcuno avesse qualche notizia , dal punto di vista sportivo ed economico , lo scriva pure

 

Ciao a tutti

 

 

Ciao a tutti amici ed amiche (sennò Chiara ci rimane male )

 

Pubblicati dalla FIA i regolamenti sportivi e tecnici per il 2010 !!!

 

Bene , fine delle incertezze , questa la parte pubblica , in breve , delle regole stabilite con il nuovo Patto della Concordia :

 

(estratto e traduzione "personale" dai documenti in inglese pubblicati sul sito ufficiale della FIA)

 

- Cambio di regole solo nei termini stabiliti dal Patto : ovvero , niente più colpi di testa unilaterali , ma decisioni discusse tra le parti a tavolino

 

- Eliminato il budget cap

 

- Regolamento stabile (vedi sopra) sino al 2012 compreso.

 

- Viene stabilito che un Campionato può avere da un minimo di 8 gare (eventi) ad un massimo di 20 (questo per considerazioni future su entrate/uscite di GP è molto utile)

 

- Come al solito , il numero di giri di un GP è quello che rende la distanza del GP di almeno 305 Km (260 per Monaco)

 

(cioè se in 64 giri si fanno 304 km , il GP durerà 65 giri per esempio)

 

- Ipotizzata la partecipazione di 26 vetture

 

In tal caso , questo sarà il nuovo svolgimento delle qualifiche :

 

Q1 : 8 eliminati , passano i migliori 18 tempi , poi come sempre , i tempi vengono azzerati , durata = 20 minuti

 

Q2 : come sopra , rimangono in 10 , pausa Q1/Q2 = 7 minuti e durata = 15 minuti

 

Q3 : qualifiche a serbatoi scarichi!

 

(letteralmente , si è tolto il vincolo di portare lo stesso quantitativo della prima parte di gara)

 

pausa Q2/Q3 = 8 minuti e durata = 10 minuti

 

Totale = 1 ora

 

(se i partecipanti fossero 24 , le eliminazioni sarebbero 7 alla volta , se 22 , 6 alla volta)

 

Gara :

 

- Aboliti i rifornimenti

 

- Rimangono le termocoperte

 

- Rimane la regola di usare 2 mescole diverse di gomma in gara

 

- Punteggi = 10/8/6/5/4/3/2/1

 

Altre regole :

 

- Rimane , ancora facoltativo , il KERS

 

- Rimangono i limiti di treni di gomme da utilizzare in un week-end di gara (14 da asciutto , 4 intermedie e 3 da bagnato pesante , per ogni pilota)

 

- 8 test a stagione (confermati)

 

- 8 motori a stagione , se si sfora penalità di 10 posizioni (come ora)

 

Questo è quanto ... se leggo altro vi aggiorno !

 

A voi la parola !

 

 

- I test in galleria del vento se non erro dovranno essere fatti con modellini in scala, tipo le Mini 4WD

 

- Il KERS rimane ma la FOTA ha dichiarato che nessun team lo userà nel prossimo campionato

 

- A 26 vetture ci arriveranno ovviamente mettendo 3 macchine i top team immagino, bella roba, curioso di vedere i paracarri entrati quest'anno, faranno da spazzaneve probabilmente.

 

- Regolamento stabile (vedi sopra) sino al 2012 compreso

 

CONTRO

 

Qualifiche - non piacciono a nessuno e non hanno capito cosa vuole la gente, della selezione non frega nulla, vogliamo le qualifiche di 60 minuti tirate al limite con 12 giri.

 

Gomme - seconda scemenza, Ecclestone ha un'idea di movimentazione dei GP molto diversa dalla mente umana, la regola dell'uso obbligatorio è una cosa abominevole che solo lui poteva pensare.

 

Punteggio - Secondo me era meglio un tempo, come andrà rivisto nelle moto, va rivisto anche quì, il primo deve prendere più punti o un distacco maggiore, altrimenti vincere o arrivare secondo è quasi uguale. Non capisco perchè la F1 sia l'unica disciplina sportiva dove non si dà un punto per la pole position e il giro veloce in gara, sarebbe una cosa interessante.

 

8 motori - vabè...ormai sono e girano limitatissimi, non spacca più nessuno, paradosso totale del concetto di massima espressione della tecnologia, belli i tempi dei motori da qualifica.

 

PRO

 

Ciao Rifornimenti - Era ora! Sono state una delle rovine della Formula1, così si potranno finalmente rivedere chi è più bravo nel pit stop.

 

Addio Budget Cup - No comment, era una cosa immonda.

 

Possono dire quello che vogliono, ma hanno capito tutti che tutto è finito a tarallucci e vino, lo si era capito fin dall'inizio, volevano solamente più soldi, del valore reale dello sport ai top team non interessa, sarò noioso e ripetitivo ma l'unica via di uscita è che i costruttori se ne vadano fuori dalle scatole e tornino marginalmente come una volta lasciando spazio a gente capace e team che hanno fatto la storia.

 

 

Ciao a tutti

 

Qualche precisazione e qualche domanda per te , a livello di discussione

 

- Il KERS rimane ma la FOTA ha dichiarato che nessun team lo userà nel prossimo campionato

 

- A 26 vetture ci arriveranno ovviamente mettendo 3 macchine i top team immagino, bella roba, curioso di vedere i paracarri entrati quest'anno, faranno da spazzaneve probabilmente.

 

- Regolamento stabile (vedi sopra) sino al 2012 compreso

 

CONTRO

 

8 motori - vabè...ormai sono e girano limitatissimi, non spacca più nessuno, paradosso totale del concetto di massima espressione della tecnologia, belli i tempi dei motori da qualifica.

Precisazioni :

 

- Kers ... ho letto anche io che i team FOTA hanno fatto un patto tra loro , una regola non scritta per ridurre i costi : amici , noi FOTA siamo d'accordo a non usarlo ... poi nulla impedisce agli altri di usarlo , infatti , così come quest'anno , non è obbligatorio e non è vietato , è facoltativo. Vorrà semplicemente dire che pochi team lo useranno , ma ormai già dopo 10 gare , tra chi non l'ha mai usato e gli altri , son rimasti in 2 o 3 ad usarlo al massimo.

 

- 26 Vetture ... si intende 2 piloti per ciascuna delle 13 scuderie iscritte dalla FIA a fine Giugno

 

e qui potresti chiederti , e la BMW ? Una risposta potrebbe essere che il tricampione Nelson Piquet rileva la BMW/Sauber/quelcheè e fa riquadrare i conti , voci dicono anche rimettendo il figlio in squadra . Ma qui scenderei al gossip e andrei OT

 

- 8 motori : occhio che non si intende il rompere 8 motori , ma nell'usarne 8 ! Robert Kubica è a 7 prima di Valencia (o con Valencia non ricordo)! Felipe è a 5 e Luca Badoer da regolamento eredita la sua situazione ... molti sono a 4 o più , anche gente che non ha mai rotto il motore!

 

Possono dire quello che vogliono, ma hanno capito tutti che tutto èfinito a tarallucci e vino, lo si era capito fin dall'inizio, volevanosolamente più soldi, del valore reale dello sport ai top team noninteressa, sarò noioso e ripetitivo ma l'unica via di uscita è che icostruttori se ne vadano fuori dalle scatole e tornino marginalmentecome una volta lasciando spazio a gente capace e team che hanno fattola storia.

Qui Luca c'è un avvenimento : è una delle pochissime volte in cui non sono d'accordo con te !

 

E mi riferisco alla prima frase (fino a soldi o fino a interessa , come preferisci ) , spiego :

 

non penso che sia finita a tarallucci , per cambiare qualcosa bisogna coinvolgere tutte le parti in causa , altro che ideone scritte alla mattina ed applicate!

 

Si va verso una riduzione dei costi , in maniera che accontenta le parti in causa e che si spera garantisca una gestione tipo anni '80/'90

 

E poi una domanda : nella tua opinione sui costruttori e sulla tua via d'uscita , dove collochi la Ferrari ?

 

Intendo dire , è un costruttore ed è un team che ha fatto la storia.

 

Faccio il giochino con gli altri team , ovviamente opinioni personali.

 

McLaren e Williams : categoria non costruttori e storici (la McLaren ancora per poco , vedi Mercedes)

 

Brawn : Ex Honda , categoria boh

 

Renault : costruttore , Ex Benetton , Ex Toleman

 

Toyota , Toro Rosso , Red Bull , BMW : costruttori

 

Force India : boh

 

Ciao a tutti

 

 

- 26 Vetture ... si intende 2 piloti per ciascuna delle 13 scuderie iscritte dalla FIA a fine Giugno e qui potresti chiederti , e la BMW ? Una risposta potrebbe essere che il tricampione Nelson Piquet rileva la BMW/Sauber/quelcheè e fa riquadrare i conti , voci dicono anche rimettendo il figlio in squadra . Ma qui scenderei al gossip e andrei OT

Piquet Jr no dai

Si dice che potrebbe riprendersi tutto il team anche Peter Sauber, magari riusciranno a fare iscrivere anche Paperino con la 313

 

- 8 motori : occhio che non si intende il rompere 8 motori , ma nell'usarne 8 ! Robert Kubica è a 7 prima di Valencia (o con Valencia non ricordo)! Felipe è a 5 e Luca Badoer da regolamento eredita la sua situazione ... molti sono a 4 o più , anche gente che non ha mai rotto il motore!

Esattamente, mi ero espresso male prima Va detto che con i motori attuali potrebbero benissimo farci pure metà campionato se vogliono, è solo una questione di regolamenti, è comunque orribile sentire motori con mappature per non andare ad alti regimi o con limiti ai giri per risparmiare.

 

Qui Luca c'è un avvenimento : è una delle pochissime volte in cui non sono d'accordo con te !

 

E mi riferisco alla prima frase (fino a soldi o fino a interessa , come preferisci ) , spiego :

 

non penso che sia finita a tarallucci , per cambiare qualcosa bisogna coinvolgere tutte le parti in causa , altro che ideone scritte alla mattina ed applicate!

Era facile intuire che sarebbe finita così, è sempre stata così, la FIA ha sempre fatto quello che voleva e sempre farà così, la FOTA nell'atto pratico è una semplice associazione che non nessun potere reale in Formula 1.Se si vuole si può fare, la F1 è uno degli sport automobilistici più famosi e seguiti del pianeta (magari pure oltre..chissà gli alieni che guardano ), la storia Nascar, CART e IRL insegna, ma come ripeto, con l'attuale gente in F1 non si conclude nulla, sono troppo legati ai soldi, volevano un pò più di dindi da Ecclestone, una volta avuti eccoli di nuovo.

 

Si va verso una riduzione dei costi , in maniera che accontenta le parti in causa e che si spera garantisca una gestione tipo anni '80/'90

 

E poi una domanda : nella tua opinione sui costruttori e sulla tua via d'uscita , dove collochi la Ferrari ?

La Ferrari è l'unico costruttore nel circus che ha un suo perchè, è nata così fin dall'inizio, fa parte di quei team che non sono in grado di vincere senza un grande pilota che regga praticamente da solo lo sviluppo del mezzo, Schumacher è l'esempio, prima del suo arrivo la Ferrari era un boiler rosso che arrancava, ha portato metodica e soprattutto gente di livello, il post Schumacher lo conosciamo tutti, un mondiale vinto perchè regalato, uno perso per madornali errori, lo stesso discorso lo si può fare per le moto, Yamaha è paragonabile alla Ferrari nella storia, casa capace di vincere solo grazie ad un grande pilota, senza arranca e basta, possiamo chiamarli falsi comprimari, la Ferrari che vinca o no è la Ferrari.

Faccio il giochino con gli altri team , ovviamente opinioni personali.

Renault uscirà dalla F1 e molto probabilmente il team tornerà nella mani di Briatore, il presidente Renault non è uomo di sport, a lui interessa solo vincere e fare soldi, libero di andare dove vuole, nessuno lo ferma.

Brawn è un team privato motorizzato Mercedes, come Williams e tutti i team non di proprietà dei costruttori, come una volta insomma. Pensare che hanno mosso mari e monti per diversi team e quando la Minardi fu in difficoltà gli chiusero gentilmente la porta in faccia, da quel momento si è capito che la F1 era diventata una questione di soldi e basta, una persona come Giancarlo Minardi non meritava un trattamento del genere, soprattutto visti i piloti che ha tirato fuori negli anni, probabilmente nessun team può vantare di aver scoperto così tanta gente.

 

 

Ciao a tutti

 

Era facile intuire che sarebbe finita così, è sempre stata così, la FIA ha sempre fatto quello che voleva e sempre farà così, la FOTA nell'atto pratico è una semplice associazione che non nessun potere reale in Formula 1.

 

Se si vuole si può fare, la F1 è uno degli sport automobilistici più famosi e seguiti del pianeta (magari pure oltre..chissà gli alieni che guardano ), la storia Nascar, CART e IRL insegna, ma come ripeto, con l'attuale gente in F1 non si conclude nulla, sono troppo legati ai soldi, volevano un pò più di dindi da Ecclestone, una volta avuti eccoli di nuovo.

Beh così facile facile no , almeno ad un certo punto , ricordo che era èartita l'idea del campionato alternativo . Se bluffavano lo facevano molto bene , tanto che tu stesso citi esempi dove poi si è andati sino in fondo.

 

Resto , sperando per tutti di non esser smentito dai fatti , del parere che non abbiano ottenuto solo soldi , ma anche stabilità e scongiurato il rischio che il prossimo presidente FIA decida solamente a seconda di come si sveglia la mattina , ma consultando altri organi che tengano conto di tutti ... altrimenti , converrai con me , non si sarebbe arrivati al nuovo Patto della Concordia. E così come bisognava andare sino in fondo una volta partiti con il muro contro muro , c'è sempre il rischio , in caso si scopra che una parte ha ceduto , di figuraccia interplanetaria perpetua ( ) , come scrissi tempo fa dicendo "alla fine cedette XYZ" .

 

In questo senso dicevo che non sono d'accordo con te!

 

La Ferrari è l'unico costruttore nel circus che ha un suo perchè, è nata così fin dall'inizio, fa parte di quei team che non sono in grado di vincere senza un grande pilota che regga praticamente da solo lo sviluppo del mezzo, Schumacher è l'esempio, prima del suo arrivo la Ferrari era un boiler rosso che arrancava, ha portato metodica e soprattutto gente di livello, il post Schumacher lo conosciamo tutti, un mondiale vinto perchè regalato, uno perso per madornali errori, lo stesso discorso lo si può fare per le moto, Yamaha è paragonabile alla Ferrari nella storia, casa capace di vincere solo grazie ad un grande pilota, senza arranca e basta, possiamo chiamarli falsi comprimari, la Ferrari che vinca o no è la Ferrari.

 

Renault uscirà dalla F1 e molto probabilmente il team tornerà nella mani di Briatore, il presidente Renault non è uomo di sport, a lui interessa solo vincere e fare soldi, libero di andare dove vuole, nessuno lo ferma.

 

Brawn è un team privato motorizzato Mercedes, come Williams e tutti i team non di proprietà dei costruttori, come una volta insomma. Pensare che hanno mosso mari e monti per diversi team e quando la Minardi fu in difficoltà gli chiusero gentilmente la porta in faccia, da quel momento si è capito che la F1 era diventata una questione di soldi e basta, una persona come Giancarlo Minardi non meritava un trattamento del genere, soprattutto visti i piloti che ha tirato fuori negli anni, probabilmente nessun team può vantare di aver scoperto così tanta gente.

Sono completamente d'accordo sulle tue risposte al giochino , e soprattutto con la tua analisi su Giancarlo Minardi

 

Ah , riuscissero a discutere con questa calma FIA e FOTA

 

Ciao a tutti

 

 

Ore 14.29 - GP D'Europa

 

 

Ciao a tutti

 

AGGIORNAMENTO : Lista iscritti 2010!

 

1. Ferrari

 

2. McLaren

 

3. Mercedes Grand Prix (ex Brawn GP)

 

4. Red Bull

 

5. Williams

 

6. Renault

 

7. Force India

 

8. Toro Rosso

 

9. Lotus

 

10. Campos

 

11. US F1 Team

 

12. Virgin Racing (ex Manor)

Bene , i più attenti tra voi avranno notato che i team sono 12 e non 13 ... per il 13° team sono in lizza per la FIA incredibilmente la Toyota (poichè teoricamente legata dal Patto della Concordia di quest'estate) e la Sauber ... a metà mese sapremo

 

Rispetto alla lista FIA di quest'estate mancano appunto la Toyota e la BMW ... e c'è il ripescaggio della Lotus !!!

 

Come sempre , a voi la parola !

 

Ciao a tutti

 

 

Alla Virgin sono dei geni, l'anno scorso a gettone su una monoposto che ha vinto il mondiale piloti e costruttori perchè era impegnativo come impegno, quest'anno comprano una team che lotterà per gli ultimi posti

 

L'ultimo Team sarà la Sauber, la Lotus non la conto nemmeno, è una mossa puramente commerciale, di Lotus lì non c'è nulla, su Virgin Racing, US F1 Team, Campos e tricchetracche non commento nemmeno, servono a fare numero e basta, nulla più, se la giocheranno MercedesGP, McLaren e Ferrari, vedremo se la Red Bull riuscirà a tirare fuori un buon progetto.

In ogni caso è una cosa scandalosa questa Formula 1 tutta bloccata e con regole assurde sullo sviluppo, belli i tempi dei motori senza limiti, regimi alti e dove si vedevano auto andare come deve andare una categoria che è la massima espressione tecnologica motoristica...ci si metta l'anima in pace, una monoposto perfetta come la Ferrari F2004 non la si vedrà mai più su un circuito.

 

 

Ciao a tutti

 

Cambiato il sistema di punteggio!

 

In previsione dei 26 partecipanti al prossimo Campionato (13 scuderie , la Sauber è stata ammessa in settimana) , è stato prima proposto e poi deciso il cambiamento di punteggi , che andranno , per la prima volta , ai primi 10 classificati , in questo modo :

 

25 al 1° , 20 al 2° , 15 al 3° , 10 al 4° , 8 al 5° , 6 al 6° , 5 al 7° , 3 all'8° , 2 al 9° ed 1 al 10°

 

Riepilogo : 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1

 

Come sempre , a voi la parola !

 

 

10 macchine a punti, di questo passo la classifica finale la useranno per l'estrazione del superenalotto

 

Mah...vanno a copiare punteggi da un'altra categoria in fortissima crisi (MotoGp), solo che la Formula 1 ha un giro e una capacità visiva diverse decine di volte superiore a qualunque altro sport motoristico, per come la vedo io è un contentino per chi arriva 9° e 10°, peccato non sia stata presa l'idea di dare un punto per la pole position.

 

 

Ufficiale Trulli alla Lotus e attenzione M. Schumacher alla Mercedes Grand Prix